為提高汽車的舒適性和車身縫隙的耐腐蝕性，PVC膠被廣泛地運(yùn)用到各種車身上，以提高汽車車身的密封性（不漏水、不漏氣）、降噪隔熱性能、耐腐蝕性和抗石擊性能。現(xiàn)在，PVC膠施工工作為涂裝車間相對(duì)獨(dú)立的工序，已成為油漆施工工藝中的一個(gè)“特區(qū)”。

 

       PVC（Poly Vinyl Chloride）膠也稱為聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯樹(shù)脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑等添加劑混合而成的高固體份、無(wú)溶劑型涂料，是一種固體份可達(dá)95%以上（揮發(fā)物小于5%）的粘稠膏狀物質(zhì)。由于它具有良好的耐腐蝕性、耐磨損性、密封、粘結(jié)性、隔音性等性能，因而在汽車制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

 

　　 PVC膠主要分為兩種：焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料。二者的主要成份是相同的，但焊縫PVC密封膠要求涂層的硬度、伸長(zhǎng)率、抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度要比較好，而車底密封抗石擊涂料要求抗石擊性好，易于高壓噴涂，且施工粘度低。在熱烘烤下，PVC膠變成不可逆轉(zhuǎn)的一種彈性物質(zhì)，即膠化。具體過(guò)程是PVC膠變稠（粘度增加）→增塑劑開(kāi)始進(jìn)入PVC粒料→使之膨脹（膠粘度上升、液相消失）→膠化過(guò)程繼續(xù)直至固化。

　 　施工工藝

　　 根據(jù)兩種涂料的產(chǎn)品特性和涂覆位置的不同，焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料在施工方式上存在有明顯的區(qū)別。

　　 一、焊縫密封膠主要用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及4個(gè)車門(mén)的折邊焊縫（總裝裝配后屬可見(jiàn)部位）等。這些部位具有平直、整齊、美觀等要求，同時(shí)還必須保證厚度和寬度的規(guī)格要求，因此，這些部位的密封需要用能夠精確涂布的工具才能實(shí)現(xiàn)。奇瑞汽車有限公司涂裝車間的焊縫密封應(yīng)用了多種精確涂布槍嘴，以保證焊縫的密封性和膠條的美觀。

 

      二、汽車輪罩和底板表面的車底抗石擊涂料主要采用噴膠槍來(lái)進(jìn)行作業(yè)，車倉(cāng)內(nèi)焊縫的密封主要通過(guò)擠涂和噴涂?jī)煞N施工方法進(jìn)行。

 

　　 擠涂方式比較靈活，對(duì)操作技能和工具的要求不高，質(zhì)量也比較容易控制。但涂過(guò)膠后要用膠刷將膠刷平、刷嚴(yán)，否則會(huì)產(chǎn)生堆積、密封不嚴(yán)的缺陷。

 

　　 采用噴涂施工方式時(shí)，高壓噴射出的PVC膠很容易將鋼板之間的縫隙填滿。如果操作者的技能很高，那么噴出的膠可以很好地將焊縫封嚴(yán)，并形成均勻美觀的表面，無(wú)需再進(jìn)行額外的補(bǔ)涂或刷涂，節(jié)省人員和工時(shí)。但這種方式同時(shí)也存在著一定的缺陷：

 

      1、 要求操作人員具有很高的工作技能，新員工必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)和實(shí)踐才能達(dá)到這個(gè)要求。

 

      2、由于在噴涂作業(yè)中，PVC膠扇面覆蓋的區(qū)域比擠涂方式要寬得多，從而容易造成無(wú)需涂膠的區(qū)域也噴到了很多的PVC膠。通常這些區(qū)域很可能分布有大量的總裝裝配用的螺栓和裝配孔，而PVC膠經(jīng)固化后難以去除。一旦PVC膠覆蓋或堵塞這些孔，會(huì)給后續(xù)的總裝工作帶來(lái)很多不便。

 

　 　3、 這種方式不適合形狀復(fù)雜的多曲面焊縫噴涂，容易產(chǎn)生密封不嚴(yán)、堆積、殘膠等缺陷。

 

   　 存在問(wèn)題及解決方案

 

　　  一、氣泡的產(chǎn)生及處理

　    PVC膠中的氣泡大體可分為PVC膠中的氣泡和烘烤后產(chǎn)生的氣泡兩大類。

    　PVC膠中的氣泡通常是由于輸膠系統(tǒng)中混入空氣造成的。空氣進(jìn)入輸膠系統(tǒng)主要有以下幾種途徑：

　　 在例行/臨時(shí)性的設(shè)備保養(yǎng)維修后，主過(guò)濾器和各使用點(diǎn)的過(guò)濾器內(nèi)的空氣沒(méi)有排空。

　    空氣混入PVC膠進(jìn)入輸膠管路后，最終由各個(gè)使用點(diǎn)釋放出來(lái)并伴隨著強(qiáng)烈的“炸槍”現(xiàn)象（被加壓到10～20MPa的高壓PVC膠包裹著空氣從涂膠槍咀排出后突然發(fā)生炸裂）。炸裂后高速運(yùn)動(dòng)的膠粒很容易濺到操作人員的眼睛和皮膚上構(gòu)成人身傷害事故。

　　  PVC膠自身含有空氣，這種情況很少見(jiàn)。通常PVC膠的制造商在灌裝PVC膠時(shí)都有很好的措施來(lái)防止氣體混入，但并不是所有的產(chǎn)品都能完全保證。在灌裝PVC膠時(shí)都有很好的措施來(lái)防止氣體混入，但并不是所有的產(chǎn)品都能完全保證。

 

       空氣混入PVC膠后會(huì)造成噴涂/擠涂出的PVC膠內(nèi)部呈蜂窩狀，嚴(yán)重影響焊縫接口的密封性和美觀性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成生產(chǎn)停臺(tái)。由于氣泡問(wèn)題的嚴(yán)重度很高，需要我們平時(shí)就做好以下預(yù)防工作：加料時(shí)要排盡壓盤(pán)和料桶之間的空氣；清洗和維修過(guò)濾器后先將過(guò)濾器中的空氣排出，然后PVC膠再進(jìn)入主管路；供應(yīng)商加強(qiáng)質(zhì)量控制；做好生產(chǎn)和設(shè)備人員的培訓(xùn)工作。

　　如果PVC膠已混入空氣，則要加強(qiáng)操作人員的勞動(dòng)保護(hù)（如佩戴防護(hù)眼鏡等），并盡量在生產(chǎn)間隙將含有空氣的PVC膠從管路中排掉，如果空氣含量特別高就只有停線處理。此外，對(duì)已經(jīng)涂到車身上的膠一定要刷平、刷嚴(yán)。

 

     烘烤后產(chǎn)生起泡，有下列幾種情況：

 

 

　　1、 涂膜吸濕經(jīng)烘烤后易產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。由于PVC預(yù)凝膠中含有的CaO/CaCO3填料容易吸濕，超過(guò)吸濕極限后經(jīng)烘烤會(huì)產(chǎn)生起泡的現(xiàn)象，這種情況通常出現(xiàn)在梅雨季節(jié)，車間的溫濕度較高時(shí)。預(yù)防方法是將噴涂完P(guān)VC抗石擊涂料的車身完全烘干后存儲(chǔ)，不能噴涂后不烘干（或半干）的情況下放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則很容易出現(xiàn)上述情況。

　   2、 涂料覆蓋下的鈑金有殘留的濕空氣或水份，空氣經(jīng)烘烤后膨脹將PVC膠頂起形成中空的氣泡（通常見(jiàn)于門(mén)蓋的折邊處）。預(yù)防方法是加強(qiáng)對(duì)白車身門(mén)蓋折邊膠量涂布的檢查，折邊膠要將內(nèi)外板的間隙填滿，否則鈑金間隙中很容易留住空氣。

 　  3、龜裂和開(kāi)裂

　　這種問(wèn)題通常出現(xiàn)于四門(mén)兩蓋的細(xì)密封上，通常存在以下幾種情況

 

?。?）塑溶膠在部件上，長(zhǎng)時(shí)間不烘烤（通常是放置超過(guò)3天），再烘烤時(shí)會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。因?yàn)椴牧祥L(zhǎng)時(shí)間不烘烤，增塑劑會(huì)從底板（通常為電泳板）上的塑膠中移出。

?。?）塑溶膠在部件上，過(guò)烘烤時(shí)間較長(zhǎng)。特別是塑溶膠上噴中涂以后，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)烘烤（多見(jiàn)于返工車），中涂涂層硬化的機(jī)械性能下降，加上兩種材料的反復(fù)收縮膨脹，產(chǎn)生中涂漆膜在膠上的開(kāi)裂或PVC膠的開(kāi)裂。

 

?。?）車身四門(mén)兩蓋的折邊焊縫處的PVC膠烘烤后開(kāi)裂，主要有以下幾種情況：

　   ① 門(mén)蓋的內(nèi)外板壓合不到位。內(nèi)外板的不貼合導(dǎo)致在涂裝烘烤過(guò)程中內(nèi)外板的變形量超過(guò)PVC膠的抗拉極限而使PVC膠開(kāi)裂。

　   ②門(mén)鉸鏈在開(kāi)啟到最大角度時(shí)，鉸鏈的限位不同步。未達(dá)到限位的鉸鏈?zhǔn)チ讼尬坏淖饔猛耆績(jī)?nèi)外板來(lái)承受拉力導(dǎo)致內(nèi)外板產(chǎn)生串動(dòng)現(xiàn)象，其串動(dòng)量超過(guò)了PVC膠的抗拉極限而使其開(kāi)裂。

　　③總裝裝配后由于門(mén)下沉及平度等原因?qū)﹂T(mén)的調(diào)整量過(guò)大，超過(guò)了內(nèi)外板與PVC膠的抗拉極限，將PVC膠掙裂。

 

      其預(yù)防和解決方法包括：定期對(duì)門(mén)蓋的壓合模具和壓合狀態(tài)進(jìn)行檢查，保證模具的壓合力和門(mén)蓋的壓合狀態(tài)達(dá)到規(guī)定的要求；調(diào)整門(mén)鉸鏈狀態(tài)，使其限位能夠同步發(fā)揮作用；適當(dāng)增加焊裝折邊膠的涂膠量，增強(qiáng)對(duì)內(nèi)外板的粘合力。

　  有效控制成本

     成本控制是當(dāng)今汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。作為一種特殊涂料，PVC膠有著許多優(yōu)異的性能，如何在施工中用最少量的膠獲取最優(yōu)的性能也必須為我們所關(guān)注。在保證汽車密封性、防腐蝕、抗石擊性能的前提下，我們有以下幾點(diǎn)建議可供大家進(jìn)行參考。

　?、?選擇合適的輸送設(shè)備提高涂料的利用率。例如：上海大眾Polo線的翻轉(zhuǎn)小車在噴涂車底PVC膠時(shí)，能將車底翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，可以很好地控制涂布量和密封質(zhì)量。

 

      ② 優(yōu)化設(shè)計(jì)涂布工具進(jìn)行精細(xì)涂布從而減少浪費(fèi)。例如：對(duì)四門(mén)兩蓋的焊縫涂膠時(shí)，要使出膠量剛好能將焊縫密封為宜，既保證了密封性又非常美觀。

 

　?、?選擇合適的噴嘴。噴嘴類型及口徑的正確選擇是非常重要的，它直接關(guān)系到涂層的厚度、噴涂速度和噴涂扇面的大小。噴嘴上一般標(biāo)注有主要技術(shù)參數(shù)

                                               如圖所示

      在實(shí)際生產(chǎn)中盡量選擇霧化好、流量適中的噴嘴，這樣既可以保證噴涂表面均勻美觀，又能避免一次成膜過(guò)厚帶來(lái)的耗量上升。

 

 

　 　當(dāng)前，轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，質(zhì)量和成本成為各大汽車廠商共同關(guān)注的兩大主題，廣大客戶日益追求物美價(jià)廉，追求耐用性和舒適性。隨著PVC涂料被廣泛應(yīng)用，各大廠商在優(yōu)化產(chǎn)品定義的同時(shí)也應(yīng)對(duì)PVC膠的施工工藝給予重點(diǎn)關(guān)注，確保以最低的成本實(shí)現(xiàn)客戶要求的功能。

 

     以上是廣東光塑塑膠有限公司對(duì)轎車車身PVC膠的施工工藝的相關(guān)了解，欲知更多詳情，請(qǐng)致電廣東光塑全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線：400-8080-850